Продвижение сайтов, социальные сети, электронно-платежные системы интернета, хостинг и домены
https://phpblog.info/forum/
Шины для мотоцикла двойного назначения, особенно если вы начинающий эндурист, нужно подбирать особенно тщательно: единственного на все случаи жизни варианта не существует.
Шины для мотоцикла двойного назначения, особенно если вы начинающий эндурист, нужно подбирать особенно тщательно: единственного на все случаи жизни варианта не существует.
Действительно, с выбором резины, не все так просто - что выбрать,- асфальт или "пампасы"!? Или между!? Поговорим, об этом.
Резина для эндуро- всегда компромисс между ее асфальтовыми и внедорожными свойствами. "Зубастая" покрышка уверенно гребет на раскисшей грунтовке, не "плавает" на траве, но посредственно держит на асфальт: ни поворот заложить, не затормозить как следует.. Совместить далекие друг от свойства практически невозможно, и производители компенсируют узость "специализации" богатством модельного ряда шин различной степени внедорожности. Вот в этих, нюансах и разберемся. Отбросив, чисто спортивные варианты, рассчитанные на ралли-рейды и прочие состязания, заострим внимание на самых популярных "гражданских". Резину для эндуро можно условно разделить на три основные категории- в зависимости от специфики покрытия, по которому проходят покатушки: стрит- преимущественно, асфальт, вседорожные- асфальт + легкое бездорожье и 50/50- универсальные.
Шины для мотоцикла двойного назначения, особенно если вы начинающий эндурист, нужно подбирать особенно тщательно: единственного на все случаи жизни варианта не существует.
Действительно, с выбором резины, не все так просто - что выбрать,- асфальт или "пампасы"!? Или между!? Поговорим, об этом.
Резина для эндуро- всегда компромисс между ее асфальтовыми и внедорожными свойствами. "Зубастая" покрышка уверенно гребет на раскисшей грунтовке, не "плавает" на траве, но посредственно держит на асфальт: ни поворот заложить, не затормозить как следует.. Совместить далекие друг от свойства практически невозможно, и производители компенсируют узость "специализации" богатством модельного ряда шин различной степени внедорожности. Вот в этих, нюансах и разберемся. Отбросив, чисто спортивные варианты, рассчитанные на ралли-рейды и прочие состязания, заострим внимание на самых популярных "гражданских". Резину для эндуро можно условно разделить на три основные категории- в зависимости от специфики покрытия, по которому проходят покатушки: стрит- преимущественно, асфальт, вседорожные- асфальт + легкое бездорожье и 50/50- универсальные.
А какую бы, для асфальта выбрать- подскажите пожалуйста!?
И туда, и суда - бери, Pirelli - универсалку. На асфальте "держак" - супер. А грязь - в говны, лучше не лезть, а вот по размокшей грунтовке - самое-то.
Народ! А мне подскажите - чтобы выбрать такого - чтоб и в грязь и город!?
Бери - универсалку и везде ее тебе, хватит. Тем более на эндуро ездить..
А какую бы, для асфальта выбрать- подскажите пожалуйста!?
Универсалка, лучший вариант. Но следует иметь в ввиду, что в серьезную грязь на ней лучше не лезть - чревато. А вот по бездорожью "средней злобности", пожалуйста. А при движении по асфальту, хороши более дорогие модели. Шины из средней ценовой категории, неплохо держат на асфальте, но на скорости - "плывут". Но если, не ставить рекордов скорости на эндуро, то и они вполне сойдут.
Народ! А мне подскажите - чтобы выбрать такого - чтоб и в грязь и город!?
[/quote]
"Пирелли" - последние модели, очень удачные. Думаю, что это лучшее, что можно посоветовать.
Народ! А мне подскажите - чтобы выбрать такого - чтоб и в грязь и город!?